Золотая тысяча тверских областных дорог будет содержаться по нормативам в соответсвии с ГОСТом
Знаковым событием для дорожного хозяйства региона стало принятие двух нормативно-правовых актов: «Об утверждении нормативов финансовых затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Тверской области и правил расчета финансовых затрат на указанные цели» и «Об утверждении плана перехода к финансированию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Тверской области по утвержденным на их содержание нормативам финансовых затрат на
Напоминаем, что нормативное содержание — содержание дорог в соответствии с потребностями, установленными государственными стандартами качества, а не с имеющимся объемом средств. При таком подходе с подрядчика спрашивается, главным образом, за качество содержания: работы принимаются исходя не из того, что было им сделано на выделенные деньги, а насколько хорошо он выполнил предусмотренные ГОСТом мероприятия.
Сегодня приемка работ осуществляется, если у заказчика нет претензий к освоению выделенных им средств, а при нормативном содержании за каждое несоответствие нормативам действия подрядчика не только не засчитываются, но на него налагается штраф. При этом в долгосрочном контракте прописываются не виды работ, а качественные показатели, которым должна соответствовать дорога, и сроки, в которые необходимо уложиться, — в соответствии с ГОСТом.
В зимний период подрядная организация должна расчистить снег не позже, чем через 3 часа после его выпадения, а не ограничиваться 50 проходами техники в месяц, как это рассчитано по бюджету сегодня. По новым нормативам дефект в дорожном покрытии подрядчик обязан устранить в течение
С 2010 по 2030 годы на нормативное содержание планируется переводить ежегодно в среднем по 50 км автодорог 1а класса, которые распределены по приоритетности:
1. Тверь-Ржев: 2011 г.
2. Тверь — Лотошино — Шаховская -Уваровка. (тр. Развязка): 2012 г.
3. «Москва — Санкт-Петербург» — Конаково — Иваньково
4. Сергиев Посад-Калязин-Рыбинск-Череповец на участке Калязин — граница Ярославской области, Осташков — Волговерховье, участок
В 2011 году общая стоимость работ составит 1 311,6 млн. руб., тогда как к 2030 году сумма увеличится до 4 389,7 млн. руб. Стоит отметить, что решить проблему с содержанием автомобильных дорог на всей региональной сети в короткое время не удастся, да и уровень финансирования по сравнению с Московской областью в нашем регионе меньше в 12 раз при сравнимой протяженности дорожной сети. Однако переход на качественное содержание золотой тысячи автомобильных дорог — опорной сети Тверской области — позволит существенно улучшить ситуацию, изменить менталитет подрядных дорожных организаций и обозначить вектор развития дорожного хозяйства региона.
Презентация и проекты постановлений размещены на сайте департамента транспорта и связи Тверской области www. dts. tver. ru
