Два дня отменяют рейсы автобусов из Твери в Черногубово
Автобусы, которые согласно расписанию должны отправляться 22 раза в день с Тверского автовокзала до Черногубово, кажется, не ходят оттуда вовсе. Почему сложилась такая ситуация, пояснить не могут ни на вокзале, ни в министерстве транспорта.
8 января 2014 года рейсы на Черногубово отменялись один за другим (об этом свидетельствуют фото с автовокзала). Причина отмены неизвестна и пассажирам не объяснялась – людям попросту не продавали билеты.
9 января ситуация не изменилась. Уехать с автовокзала в поселок Черногубово все также невозможно. Сегодня билеты на автобусы продают, вот только самих автобусов нет. По какой причине - не ясно, у персонала автовокзала такой информации нет. На электронном табло, отражающем информацию об отправленных автобусах и проданных билетах, рейсы до Черногубово значатся как отправленные. На деле же автобусы в поселок с территории вокзала не идут.
Ответить на вопрос: «Почему автобуса нет?» - на вокзале внятно не могут. А в министерстве транспорта советуют направить письменный запрос, а лучше обратиться в общественную приемную губернатора (там, кстати, вопрос будет рассматриваться в течение месяца). В общем, дать простой и понятный ответ на такой же казалось бы простой вопрос нигде не могут.
По материалам ТАС.
Так хоть что-то государству будет перепадать с нелегалов. Понимаю гнев тасовцев.
.И в самом деле- ну что ты будешь с ним делать,уж столько всяких вбросов организовали, а он ну никак не хочет научиться по хорошему с солидными людьми, уважаемыми коммерсантами договариваться, паразит этакий ! :)))
На 223 маршруте Южный-Черногубово регулярно ходят ТАСовские маршрутки( раздолбанные замызганные пазики), и масловские пежо и форды, причем в таком количестве, что с трудом влезают на стоянку на конечной на Левитана. Целых 2 перевозчика, ни один из которых не имеет договора , а значит, не должен работать на маршруте. Но- работают.
Тасовский вброс глуповат- уверен, что большая часть пользователей ТИА только сейчас впервые услышала о существовании маршрута на Черногубово с автовокзала. На 223-ем и так машин раза в три больше, чем должно быть.
Кстати, помните, когда конкурс на 14 маршрут выиграл тасовский коммерс Барабанов (19 машин) + 1 машина Масловой, то на маршруте остались работать и "Руты", которые работали на том маршруте до сварганенного толокой по тасовским рецептам "конкурса". Вспомните, сколько гневных стрел было выпущено тасовским информотделом , сколько негодования по поводу того, что на 14-ом два перевозчика... Погуглите, кто забыл... Ах как заходились в праведном гневе ) А что сегодня- самое большое количество автобусов на 223-ем-тасовские, и работают без договора.Как и 14-ый Абсольтно симметричная ситуация. Только почему-то на тасовском сайте нет гневных материалов по этому поводу, да и "вбросов" ы другие СМИ не встречал. А ТАСовские "заказные " маршрутки, ездящие без всякиз правил и неоднократно совершавшие столкновения с человеческими жертвами ?
Полагаю,в такой ситуации, когда на 223 маршруте нелегалы ездят с интервалом чуть ли не каждые каждые 5 минут, легально работать становится бессмысленным. Кстати, и 30 автобус нелегалы хорошенько подрезают, правда, расписание 30-ки составлено так,что им особо и не мешает, ведь расписанием- то на ПАТПе именно то семейство и ведало, которое свои нелегальные маршрутки в том числе и на 223-ем держит. Вот уж вездесущее семейство, воистину! Что там по сравнению с этим Суязовы- ни один из них коммерческой деятельность в сфере пассажирского извоза не занимается, а вот тасовцы- так во все крупные бюджетные мупы умудрились своих людей напихать. Но тут все как с 14 маршрутом- об одних династиях-любят на каждом шагу говорить( кстати, в хъорошем смысле династиях), а вот о своих династиях и о совмещении коммерческой деятельности в сфере извоза и занятии ответственных должностей в бюджетных АТП и МУПах, как всегда, написать забывают.
Да и глупо это все- замусоривать информационное пространство своими вбросами .Наверное, не все кругом дураки, и тасовские хитрож..ые вбросы уже давно научились расшифровывать.
А в чем вообще смысл объявленной Суязову тасовскими коммерческими перевозчиками войны ?
Заменить на лояльного тасовским коммерсантам равнодушного чиновника ? Но ведь меняли уже министра ,и не раз. После Царенова был Рассказов- такие же вбросы были, потом- на Татаринова, ну,заменили их. И что? Опять тасовцы не хотят по закону на равных со всеми работать. Вот Царенов и курировавшие его сначала некто Буевич,а затем-Зубов( К.Э), с Грабарником- для таса был то,что надо. Но мне вот отчего-то кажется, что время этих деятелей уже безвозвратно прошло.
Так чтож теперь ? Неужели так и тасовать( прошу прошения за каламбур) министров и директоров "Тверьавтотранса", пока в кресле министра не окажется какой-нибудь угодный тасовцам негодяй и подонок ? А вдруг- не окажется? Что, по новой будете свою шарманку заводить? А вы думаете, "там" уже забыли, как коммерсанты из таса бегали жаловаться в новую администрацию на Дмитриева( недолгое время в ранге первого замгубернатора курировавшего транспорт), на Рассказова, на Татаринова. А вдруг такого министра, какой нужен тасовцем, и среди десятка не отыщется? :)
Но дело тут даже не в Леймане. Точно так же нелегалы обкрадывают и муниципальный общественный транспорт! Ведь 223 маршрут полностью (!) дублирует 30-ку . Непонятно, сколько будет продолжаться этот беспредел ?
В США считается преступлением ситуация, когда легковое такси забирает пассажира на остановке общественного транспорта .Там это-категорически запрещено! Даже-легковому такси. Обвинение- " занятие незаконным промыслом", соответственно,и наказание довольно серьезное, такое же как ,например, за содержание притонов. А у нас- полчища нелегалов,как саранча, не дают работать общественному транспорту. Ну, мы ж не Америка...
Мое твердое мнение ( стоит ли прислушиваться к нему- пусть уж каждый решает сам), что ТАС- раковая опухоль тверского общественного транспорта, поэтому должна быть прооперирована, и желательно-радикально.
Ведь 223-ий маршрут- это вообще-то маршрут автобусный. Его первоначально открыли "по поручению администрации Тв.области" ( когда на транспорте Буевич сидел) для ОАО "Тверьавтотранса"( в бытность Рукавишникова), и по этому маршруту вначале ходили ЛИАЗы "Тверьавтотранса", и,кстати, возили по ЕСПБ. Я,конечно, прекрасно понимаю,что рукавишниковский "Тверьавтотранс" и не собирался работать на этом маршруте, главное было- его открыть, получить паспорт маршрута и все такое прочее. А потом-объявил его нерентабельным, и вместо ЛИАЗов сунули на него свои ПАЗики,принадлежащие семьям руководителей тогдашнего "Тверьавтотранса" и приближенным коммерческим фирмам. То есть его и открывали изначально с прицелом воспользовавшись слабоумием и пофигизмом тогдашней обладминистрации проторить тропу для своих собственных коммерческих маршруток, впихнуть их на переполненный и давно переделенный рынок маршрутных перевозок. Но как бы то ни было, тем не менее, 223 - это все-таки автобусный маршрут, а не маршрутка, и те, кто ездит под номером этого маршрута , полагаю, должны брать плату за проезд такую же,как в общественном транспорте, а не как в маршрутках. Поэтому, полагаю, стоимость проезда должна быть как в автобусе. Вот 55-ый же заставили сделать 14.руб, а тасовцы с масловым с какой стати 15 руб. требуют ? Мало того,что работают нелегально, так ещё и плату за проезд завышают.
Суязов А.В.-министр транспорта.
Суязов Артём В.-зам директора ОАО Тверьавтотранс
С Е М Ь Я СУЯЗОВЫХ-раковая опухоль в дорожно -транспортной отрасли Тверской обл.
Отвратительно , когда в одной отрасли работают члены одной семьи и действительно такого нет ни в ЕВРОПЕ , ни вСША.
Семья дуреет от обилия поступающих средств и противопоставляет себя обществу , к сожалению в современной РОССИИ это встречается часто , но искренне надеюсь слова Президента не разойдутся с делом .