Ежедневно пользуюсь трамваем. Минусов в них много, но заметку побудило написать поведение наших выгоноважатых за “рулём” этого вида транспорта и вчерашняя трагедия в Туле.
Ещё много лет назад у моих знакомых трамвай протаранил их машину, пользуясь преимуществом “трамвай всегда прав”. Ну, не повезло людям, заглохли на трамвайных путях в тёмное время суток. Вагоноважатая, не долго думая, посигналила, но, не дождавшись ответных дейстий, просто танком проехалась по бедным “Жигулям”, которые после этого восстановлению не подлежали. А хозяевам в последствии была насчитана калькуляция за простой трамвайной линии и за царапины таранившего легковушку вагона.
Вчера в федеральных новостях прошло сообщение о трагедии. Погибла 8-летняя первоклассница в городе Тула, которую переехал трамвай. Жутко. Кто прав, кто виноват разбирается следствие. А между тем, есть информация, что водитель в момент наезда на ребёнка разговаривала по мобильному телефону (http://tula.kp.ru/daily/24481/638384/ ).
Сразу вспомнились случаи, из увиденного лично мной в нашем городе: водитель разговаривает во время движения по сотовому; пишет смс-ки; читает какую-то инструкцию толи от лекарства, толи ещё от чего; водитель 11 маршрута вела вагон в наушниках и даже не вынула их из ушей, выходя перевести стрелку на повороте на ул. Благоева.
Но самым вопиющим, был случай, свидетелем которого я стал не так давно. Ехал я в первом вагоне, в час пик утром по центру города и, наблюдая за водителем трамвая, увидел вот какую картину: вагоноважатая-женщина долго что-то искала в косметичке. Это “что-то” никак не находилось. А когда нашлось, упало на пол и куда-то закатилось.
Дама, не долго думая, не отпуская ног с педалей и даже не взглянув на дорогу - наклонилась, залезла под свою стойку и, долго-долго шаря по полу, искала свою пропажу. Трамвай всё это время был в движении по центру города! Когда она вернулась на свой “пост”, она обдула от пыли свою пропажу и, продолжая не смотреть на дорогу, стала красить губы.
Комментарии (29)
не осталось и следа и Тверь. И про детей не надо, есть такая 8
школа, там каждый год по ребенку минимум давят. А давят потому что
дети через пути бегают как сумасшедшие, а не потому что водители
идиоты. Про наушники, а с какого перепуга она должна их вынимать? я
тоже не вынимаю, просто плейер выключаю.
Ты попутал теплое с мягким, по моему.
средств которые подрезают трамваи постоянно и просто не дают им
проехать особенно в час пик
чтобы уродов водятлов распиливать попалам на их жестянках!
Трамвай самый замечательный транспорт. И так уже кучу маршрутов
позакрывали в угоду маршрутчикам. Позор автору статьи, врагу города
Тверь!
участники дорожного движения, например водители маршруток, автора
не беспокоит? Там похлеще бывает.
города на сайте tvernews вместо элментов "рекламных кампаний"!
что, сев за руль, человек приобретает множество врагов, которые
ходят и ездят. Причем не важно на чем ездят, будь то трамвай,
маршрутка или личный транспорт. Начинается бой - кто кого. Выживет
сильнейший! А как мы умеем парковаться - просто песня! Есть такой
сайт - "идиот парковки". Может и у нас надо таким дебилам стикер
клеить. А еще можно отрезать соответствующие органы, что других
таких уродов не рождалось.
час. Это транспорт для тех кому спешить некуда и времени вагон.
Либо закрыть все трамваи, либо сделать современными. Но это деньги
не маленькие.
придурок на личной жоповозке на трамвайных путях разворачивается..!
А если серьезно,
кстати, где пару лет назад закупленные НОВЫЕ трамваи.? (ходили по
маршруту 12 и 11 кажется)
когда их видели последний раз?
качество путей - ужасное. Поэтому и трамвай не может ехать быстро,
его попросту выкинет с путей при более-менее нормальной скорости
или пассажиров будет кидать от стенки к стенке. А вот где
трамваи.... Где где..... в тундрЕ. Думаю этой проблемой скоро
озаботятся, поскольку денег тут попилить можно не меряно. Стоимость
трамвая - от 10 до 15 000 000р. ... Правда результат в итоге будет
как обычно.
из них 30 выведено из использования. Для решения проблемы трамваев
нужно слишком много денег.
Больше миллиарда?...
Плюс десятка два трамваев, это минимум еще 200 000 000.
Итого:
1 400 000 000р. на трамваи...
везде два. Плюс к этому так стоит непокрытый путь, а покрытый
асфальтом стоит 40 млн руб. Короче арифметика такая, что если
считать прослезишься(((
допускают автовладельцы, а не водители трамваев. И что особенного в
том, что водитель была в наушниках или может будут приведены факты
что из-за этого произошли аварии в Твери я лично ни разу не видел
аварий по вине трамвая у нас.
трамвай на красный свет... ну это уж нонсенс.
пешеходов не успел завершить маневр и трамвай, который поехал,
задел стоящую на пути машину. Кажется до сих пот судятся с ТТУ.
еще кучу новостей написать такого плана
- Продавцы киосков (магазинов) делают что хотят! Хотят и делают!!!
- Ужасающий произвол дворников! Дворник замел трех человек!!!
- Геноцид в детском саду!!! Воспитатель не донес ребенка до
горшка!!!!
- Насекомые атакуют! Комар покусал трех туристов из Непала!!!!
основную угрозу движению трамвая представляют не прямые рельсы и не
тот самый тормоз, с которого можно убрать ногу, а маршрутки,
которые в разы чаще, чем любой частный транспорт, становятся
поперек рельс.
маршрутчики вон какую бучу подняли - в каждой маршрутке листовки,
мол, частный бизнес душат. власти ведутся на пустую шумиху - идут
на переговоры. а то, что электричество в регионе, обладающем
несколькими электростанциями, одно из самых дорогих их, видимо, не
беспокоит. и потому электрический транспорт, в частности трамваи,
всегда будут грохотать, ехать со скоростью 5 км, и работать в них
будут тетеньки, которые мажут губы помадой, которую покупали лет
десять назад.
и вообще, дорогой Shur-shur_euro, красить губы, глядя на дорогу,
жутко не удобно =))
Низкая скорость, негибкость маршрутов, неоправданно высокая
стоимость обслуживания - все эти факты должны повлиять на отказ от
данного вида транспорта и его замену на альтернативные виды, по
крайней мере в Твери.
Вы только задумайтесь, насколько шире станут главные транспортные
артерии города, после снятия трамвайных путей. Это без сомнения
улучшит их пропускную способность и поможет снизить количество
пробок в часы пик.
от которого давно отказались цивилизованные и динамично
развивающиеся страны, активно инвестирующие в строительство новых и
развитие старых трамвайных систем. Сам факт, что в мире на
сегодняшний момент уничтожением трамвая занимается ТОЛЬКО Россия и
СНГ говорит о многом.
PS Единственный континент, где трамвайных систем практически нет -
это Африка.
писать такие архаизмы ;)
http://www.gosuslugi.ru/ru/news/index.php?id_4=555&rid=228&coid_4=226
Рекомендации для российских городов:
Предпочтительным является преобразование трамвайных линий в системы
LRT, поскольку трамвайные пути гораздо легче отделить и отграничить
от общего потока транспортных средств, нежели автобусные маршруты.
игрушкой, и от дальнейшего развития они отказались в пользу
скоростного трамвая. Зачем изобретать велосипед? Неужели так трудно
посмотреть на успешный опыт соседей в Восточной Европе, не говоря
уже о Западной. Все развивают трамвай как наиболее оптимальный вид
общественного транспорта для городов.
удобствах такого вида городского транспорта, как трамваи. Дело в
том, что трамваи, на которых мы ездим в нашем городе имеют мало
общего с комфортабельными и регулярно обслуживаемыми трамваями
любой цивилизованной страны. Те средства, которые будут потрачены
на модернизацию существующих трамвайных линий и подвижного состава,
хотя бы до уровня стран восточной Европы, будут несоизмеримо
больше, чем скажем организация альтернативных троллейбусных линий.
Поэтому я за здравое, и что самое главное, за реальное решение этой
проблемы!
когда на существующие троллейбусные и автобусные маршруты не
хватает подвижного состава, замена трамвая на троллейбусы
представляется делом не только малореальным, но и абсолютно не
продуманным. Я уж не говорю о том, что,например, Мамулино до сих
пор не имеет нормального сообщения.
Восточную Европу я не случайно упомянул, после развала соцблока они
тоже не шибко жировали, и тем не менее не только сохранили трамвай,
но и успешно модернизировали трамвайную инфраструктуру. Реально и
здраво.
PS Эксплуатация троллейбусов и автобусов на линиях с большим
пассажиропотоком экономически не эффективна, в отличие от трамвая.
Другими словами, сэкономив сегодня на инвестициях в трамвайную
инфраструктуру, город получит в будущем неэффективную транспортную
систему, приносящую постоянные убытки. Рано или поздно встанет
вопрос о возвращении трамвая, но только вот строить с нуля гораздо
дороже. Посмотрите на Архангельск - они реально не могут возродить
троллейбусное движение - слишком дорого, что уж говорить о трамвае.
Поэтому и считаю, что
постепенная модернизация гораздо предпочтительнее полной
ликвидации. Особенно учитывая тот факт, что можно было бы
задействовать и поддержать заказами тверские предприятия -
Вагонзавод и Центросвар.