Сам я не строитель, тем более не дорожник, поэтому могу ошибаться. Но мне кажется, что укладка асфальта в снег, при -16 -это из области космотехнологий. Или я не прав?
Фото сделано в Твери, на ул. Терещенко, в 11 утра 06 февраля. Видно, что качество ещё незастывшего (или незамерзшего?) свежеуложенного заплаточного наноасфальта оставляет желать лучшего...
© 2023 «ТИА»
Использование материалов сайта возможно только с письменного разрешения редакции. Рубрики, а также материалы и статьи, помеченные «на правах рекламы», являются рекламно-информационными материалами портала.
Информационное агентство «ТИА», Свидетельство о государственной регистрации ИА № ТУ 69-00370 от 25.08.2014 г. выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Тверской области.
Учредитель СМИ: Общество с ограниченной ответственностью "Твоё Информационное Агентство" (ИНН 6950001525/КПП 695001001).
Контакты редакции
Адрес: г.Тверь, ул. Озерная, 11а, 2 этаж
Кто делает ТИА
Директор: Л.М. Кузьминова
Главный редактор: Н.В. Сердобинцева
Специальные корреспонденты:
Л.В. Кулик, О.В. Вострикова
Менеджеры: А.В. Макунина
Социальные сети
Рассмотрим преимущества и недостатки холодных смесей в сравнении с обычным горячим асфальтом.
Плюсы
Готовые холодные смеси могут храниться без потери своих свойств до 1 года, что позволяет постоянно иметь готовый материал для проведения срочных работ;
Температурный минимум при укладке холодного асфальтобетона составляет от -20 С° до -25 С° по данным разных поставщиков;
Трасса, отремонтированная холодным способом, может быть открыта для движения сразу после укладки. Под весом транспорта холодная смесь окончательно уплотняется и становятся более долговечной;
Для укладки холодного асфальта не требуются дорогостоящие услуги спецтехники и специальные транспортные средства для перевозки материала.
Минусы
"Холодная укладка" может применяться только для мелких выбоин и ям;
"Заплатка" из холодной смеси легко поддаётся сдвигу и быстрее разрушается на участках торможения – перекрёстках, пешеходных переходах и т.п.;
Участки свежего асфальта, прилегающие к неиспользуемым зонам дороги (полосы у края бордюра, вокруг люков и других технических объектов), недостаточно уплотняются колёсами машин и быстрее разрушаются;
Цена холодных смесей во много раз превышает цену обычного горячего асфальта (стоимость 1 тонны импортного холодного асфальтобетона составляет около 60 тыс. рублей, 1 тонны стандартного – около 2,5 тыс. рублей).
Относительно обычного асфальтобетона дороже и требует спецтехнику - кохера. Но это нормальный (но не дешевый) выход из ситуации когда в любую погоду требуется заасфальтировать аварийные участки. Сам не верил, когда в дождь снег и грязь и около нуля и в -20 латали ямы на путепроводе рядом с домом, но вот уже 2 или 3 года эти заплатки держатся и по мне так это лучше чем ямы по 10-15 см.